• Paolo Ribichini+
• 5 Marzo 2012
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I No Tav hanno già vinto. Ma non lo sanno. I valligiani dal 2001 ad oggi sono riusciti ad ottenere gran parte delle proprie richieste. Peccato che in pochi se ne siano accorti. I motivi delle rivendicazioni erano certamente validi e riguardavano sia problemi di tipo ambientale che di tipo economico. Tant’è che la stessa amministrazione torinese e la regione erano contrarie a questo progetto.

Le richieste accolte

La stazione ferroviaria internazionale. Erano quattro i punti cruciali su cui valligiani e i torinesi basavano le proprie proteste. In primo luogo gli abitanti della valle non volevano farsi carico di tutti i disagi legati ai lavori senza avere nulla in cambio. E per migliorare il trasporto di persone e merci e per incrementare il flusso turistico chiedevano la realizzazione di una stazione internazionale ferroviaria. Quest’opera è ora inclusa nel progetto della Tav.

Nessuna galleria in valle e no al raddoppio della linea, per ora. I valligiani hanno sempre ritenuto inutile il raddoppio della linea attuale, in quanto già oggi sottoutilizzata. Ed erano fermamente contrari alla realizzazione di un tunnel che, secondo il progetto del 2001, prevedeva l’attraversamento del monte Musinè, sul fronte nord della valle. Qui sarebbe passata la nuova linea per 18 km. Ma il progetto, secondo i No Tav e secondo tecnici indipendenti avrebbe potuto mettere a rischio la salute dei valligiani e il sistema idrico della valle. La montagna, infatti, è ricca di amianto che, polverizzato, avrebbe potuto causare malattie alla popolazione. Anche il sistema idrogeologico del fiume Dora sarebbe stato a rischio. Per questo la stessa società italo-francese che realizzerà l’opera in Val Susa ha deciso di accantonare questo progetto.

Treni ad Orbassano. Meglio passare per l’altro versante anche per accogliere un’altra proposta del movimento No Tav: il passaggio per il nodo ferroviario di Orbassano, snodo cruciale delle merci dirette a Torino. Tuttavia, per ora, il raddoppio della linea nella valle non ci sarà. Da Susa sarà migliorata la rete attuale e solo nel 2035 si valuterà se sarà necessario realizzare il progetto sul versante sud della valle, il cosiddetto tunnel dell’Orsiera, in base ad una valutazione che riguarda i livelli di traffico e ad un’analisi costi-benefici.

Nuove richieste che il governo non accoglierà mai

“Si usi il vecchio tunnel di frontiera”. Dopo aver rivisto il progetto, in accordo con i francesi, sono ricominciati i lavori. Tuttavia il movimento No Tav ha ripreso a manifestare, cercando di allargare il dissenso al di là della valle. Il motivo è semplice. Dopo le modifiche all’opera, la regione, la provincia, molti comuni (incluso quello di Torino) si sono espressi a favore del progetto. Il movimento, senza più appoggio politico, si è aperto agli autonomi e agli anarchici, prima torinesi, poi di tutta Italia. Il movimento No Tav ha così rilanciato: “No al tunnel di base, si usi quello che già c’è”. Una proposta che non può essere accolta soprattutto per treni come i tav che devono viaggiare in piano. Infatti, la vecchia galleria taglia la montagna a 1.200 metri d’altitudine e per essere raggiunta i treni devono percorrere vari chilometri in salita. Il cosiddetto tunnel di base si infila nella montagna ad un’altitudine molto più bassa. All’Italia toccherà scavare per quasi 13 km, un’opera simile a quella del traforo stradale del Frejus. Il tunnel avrà una lunghezza complessiva di 57 km di poco superiore alla galleria di base del Brennero che è in via di realizzazione senza alcuna protesta. Inoltre, la galleria storica, progettata e realizzata ai tempi di Cavour, è troppo stretta per far passare i treni merci di oggi.

Mafia e costi. Oltre a questi aspetti, i No Tav ritengono l’opera troppo costosa (2,6 miliardi secondo il governo) ed inutile dove già oggi il traffico di persone e merci è in diminuzione. Tuttavia, secondo il governo, l’opera permetterebbe di far aumentare il traffico sulla linea e diminuire il traffico di tir verso il valico di confine. I No Tav, inoltre, ritengono che ci possano essere infiltrazioni mafiose per la realizzazione del nuovo tunnel di base. Un rischio che, secondo il governo, dovrebbe essere prevenuto da un’apposita task force delle forze dell’ordine.

Consenso e dissenso. Dopo il cambiamento del progetto, i comuni che si sono espressi contro la Tav sono Giaglione, Mompantero e Venaus, sotto i quali passerà la galleria di base ad una profondità di 50 metri. Tutti favorevoli, tranne Rivalta, le dieci amministrazioni della cintura torinese. Contrari i comuni della Bassa Valle, da Bussoleno ad Avigliana, nessuno dei quali è però direttamente interessato dalla prima fase. Favorevoli alla Tav, invece, Susa e Chiomonte. Gli unici due comuni italiani interessati dai lavori della prima fase.